為達成2035年禁售目標，加拿大政府還宣布，將分別為2025年和2030年制定階段性目標。同時，根據聲明，自2035年起，加拿大只能銷售零排放汽車和皮卡，同時通過投資和監管的結合推動汽車行業向這一目標過渡。加拿大環境部長喬納森·威爾金森（Jonathan Wilkinson）稱：“我們將與美國合作，協調燃油效率法規，并給予電動車的退稅政策支持、興建充電站，并推行企業營業稅減免，推動汽車行業轉型。”

　　環保組織對加拿大這一舉措表示歡迎，“如果不削減汽車、SUV和皮卡車的排放量，加拿大就無法達到溫室氣體排放目標，而這些碳排放量如今仍在增長。”

　　就當前來看，加拿大政府提出的禁售目標并不容易實現。數據顯示，目前在加拿大銷售的汽車中，只有3.5%是電動汽車，要在約14年的時間里推動電動車的銷量大幅提升至主流水平，需要有更多細化的政策、措施和基礎設施建設等多方面的支持。

　　現年49歲的加拿大總理特魯多承諾，到2050年，加拿大這個全球陸地面積第二大的國家將走上凈零排放的道路，交通運輸業從化石燃料轉向零排放是實現這一目標的關鍵。此外，加拿大人普遍支持采取措施應對氣候變化，而特魯多預計最快將于9月啟動大選，以擺脫反對黨對重要立法的阻撓。

編輯點評：

　　站在2021年這一時間點來看，目前已有多個國家明確了燃油車禁售時間節點，其中最為激進的是挪威，將于4年后的2025年推動實現禁售燃油車的目標；其次是荷蘭、以色列等國家將時間點定在了2030年，其中英國政府目前也正在努力把禁售時間點從2040年提前至2030年；法國則將時間定在了2040年。日本政府正在考慮將時間節點定在2035年，但當前尚未有定論。

　　逐步禁售燃油車是在全球氣候變暖背景下的必然趨勢，部分國家站在大戰略目標的高度提出禁售目標，一是鼓勵汽車產業轉型，為車企的產品研發和規劃等提供指導；二是推動出行領域的減碳行動，為降低全球碳排放的環保目標貢獻力量。雖然電動車及相關技術當前并不成熟，但文明的車輪正在滾滾而來，我們需要逐漸接受這一事實。