10月是第四季度的開端，也預示著2017年即將結束，各重卡企業所能抓住的機會只有最后兩個月了，逐鹿之勢漸明朗，位次排序終有屬，誰是全年的銷量冠軍？誰又在這一年上升或下降？這兩個月的努力或將有所改變，也或將一切如常，總之，2017年最后的機會就在眼前，如何抓緊，就看這兩個月各商用車企業的表現了。
據中汽協數據顯示，10月份重型貨車產銷9.55萬輛和9.23萬輛，環比下降6.92%和8.72%，同比增長50.86%和32.56%。從總體數字分析不難看出，環比不到10%降幅，這說明市場增速穩中趨緩，同比產量增長50.86%，這說明2016年10月之前市場低迷，“9.21治超”開始之后市場火爆，并且庫存相對充裕，生產節奏還沒有運行至高位；而銷量同比增幅較小，說明2016年同期的銷量已經開始上揚，較高的基數必然造成同比增幅的收縮。
2017年10月重卡銷量前十名企業數據
前五名企業重卡銷量之和占10月總銷量的83% 一汽解放蟬聯冠軍
我們進一步分析各重卡企業銷售數據得知，10月份，一汽解放銷售重卡21957輛，再次蟬聯銷量冠軍，同比增長17.8%，環比微降6.9%，銷量基本持平。同比增幅收窄和環比下降與行業大勢相同，較大的銷量基數造成環比同比數據收緊和下降也是必然，這也從另一個側面襯托出了一汽解放的冠軍地位。11日，一汽解放與殼牌聯合在長沙設立了“解放殼牌之家”服務驛站，充分表明一汽解放已經將營銷的視角從銷售層面轉移到了用戶群體關愛層面，更加全方位的推進營銷全面化，一汽解放在獲得市場穩固地位之后，營銷策略也愈加成熟。
10月份重卡銷量排名第二的依舊是東風商用車，16887輛的銷量同比增長29.5%，環比下降12.6%，與第一名差距為5070輛，相較上月擴大788輛，差距增大較多。日前，東風天龍駕駛員大賽第三屆總決賽在十堰舉行，相比較前兩屆，本屆比賽的在媒體及駕駛員群體中的熱度有所降低，今年東風商用車在對外推廣方面力度下降很多，首先是沒有新產品推出，其次，與沃爾沃的合作項目沒有進展披露，直至進入三季度后，參加沃爾沃環球帆船賽的東風號啟程，在宣傳方面增加了些許熱度，但與產業本身有一定距離，乏善可陳，“東風號”的宣傳助推力度效果并不明顯。
中國重汽以15000輛的整數排名第三，同比增長49.3%，環比下降7.1%，與前一名差距為1887輛，差距較上月有大幅度縮小。中國重汽日前舉行了挑戰川藏線的活動，從一個側面推廣了品牌，宣傳了產品品質。曼技術產品實況挑戰賽無論是在體驗式營銷，還是在比賽本身都日趨成熟，對于銷量的貢獻也就顯而易見了。
排在第四位的是陜汽重卡，10月銷量13357輛，同比增長47.3%，環比下降16.4%，與前一名差距為1643輛，是排名前十的企業中環比降幅最高的。第五名是福田戴姆勒，10月銷量9960輛，與前一名差距為3397輛，較上月略有縮小。
10月份重卡銷量前五名的企業銷量之和占10月重卡總銷量的83%，占比略有縮小，組成第一集團。在第一集團中可分為三個梯隊，第一、二名之間，以及第四、五名之間差距較大，解放一騎絕塵，東風、重汽、陜汽并駕齊驅，福田月均銷量均靠近萬臺，且與前一名差距在3000至5000輛不等，好在領先后一名銷量更多，保持住了主流地位。
江淮汽車10月重卡銷量環比增幅最高
江淮汽車本月回歸第六，10月銷量為4033輛，同比下降3.35%，環比增長28.15%，是前十企業環比增幅最高的企業，與前一名差距近6000輛，完全拉開了距離。
本月上汽紅巖排名第七，銷量3611輛，同比增長225.61%，環比微增0.03%，是前十企業中唯一同比環比雙雙增長的企業。與前一名差距為422輛，值得注意的是，1-10月上汽紅巖累計銷量為34277輛，市場占有率為3.56%，在銷量和市占率兩方面均達到并超過年初商務年會制定的目標，然而真正的考驗將從2018年開始，如何能保持繼續銷量穩步增長？如何能提升銷量名次？如何能提高市場占有率至5%？上汽紅巖想必早已經為未來做出了打算。
第八名大運汽車10月銷量2504輛，同比增長8.45%，環比下降5.79%，與前一名差距近千臺；第九名華菱10月銷量1320輛，同比下降15.38%，環比下降1.27%，是排名前十的企業中唯一同比環比雙雙下降的企業；排在第十位的是徐工汽車，10月銷量1161輛，同比增長13.60%，環比下降11.85%。
從總體表現看，解放與紅巖保持了不變的地位和增長勢頭，其他企業各方面數據表現穩定，在接近年末之時，有如此穩定的表現也說明各家企業依舊在為全年銷量實現新高而努力。
10月是第四季度的開端，也預示著2017年即將結束，各重卡企業所能抓住的機會只有最后兩個月了，逐鹿之勢漸明朗，位次排序終有屬，誰是全年的銷量冠軍？誰又在這一年上升或下降？這兩個月的努力或將有所改變，也或將一切如常，總之，2017年最后的機會就在眼前，如何抓緊，就看這兩個月各商用車企業的表現了。
1-10月重卡銷量為96.34萬輛，按照月均9萬輛計算，今年全年重卡銷量突破百萬輛已成定局，與2010年過百萬的市場環境不同，當時受國家宏觀調控政策刺激影響，而出現了市場井噴，如今過百萬的行駛更多的是從行業內部進行轉型升級而產生的銷量上揚，由于這種轉型升級還將持續一段時間，可以預測的是2018年將在一定程度上延續這種穩中向好的市場態勢，屆時又將展開新的一輪爭奪。