自長安汽車宣布停售燃油車策略后，近日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼首度透露了北汽的停售燃油車時間表。

徐和誼表示：“除了特種車、專用車之外，北汽的目標是，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”

北汽關于停售燃油車政策的頒布，在汽油車還占據主流消費市場的當下顯得“特立獨行”。而業內對于禁售燃油車一事卻早有討論。

工業和信息化部副部長辛國斌在今年泰達論壇上發出了禁售燃油車的信號，掀起了汽車圈對中國新能源政策的又一次熱議。

雖然中國政府對于禁售燃油車還沒有正式出臺文件，但在各國不斷宣布禁售燃油車政策的當下，新能源汽車成為行業風口卻是不爭的事實。

中國作為世界上最大的汽車銷售國家以及最大的新能源汽車銷售國家，其在新能源汽車行業的支持力度對各個車企的戰略決策起著至關重要的作用。

由于雙積分政策的實施，為了進入中國新能源市場的外資企業們紛紛與選擇與中國自主品牌建立新能源合資公司，特斯拉更是在周旋中確立了未來會在中國獨資建廠一事。

在中國釋放出禁售燃油車這一關鍵時間點前后，許多外資企業也公布了自己的新能源發展戰略。其中，沃爾沃更是宣布2019年起不再推燃油車，所有新款車型都將為純電動或混合動力車。

第一個吃螃蟹的人

在目前傳統燃油車依然處于汽車消費主流地位的當下，選擇停售燃油車無疑需要長遠的戰略眼光和勇氣。不過，作為“禁售燃油車時代”第一個吃螃蟹的人，其必將受到輿論的質疑。

目前，更多車企的選擇是一種“另類”的禁售方式。今年7月，寶馬宣布，從電動MINI開始旗下所有品牌和車系均可實現電氣化，新的電氣化車型將在未來幾年或2020年以后上市；通用汽車則表示到2025年，旗下三大品牌別克、雪佛蘭和凱迪拉克在中國的所有車型都將實現不同程度的電氣化；保時捷宣布2019年正式開啟電氣化戰略；奔馳宣布在歐美市場，奔馳旗下Smart品牌在2020年前將全部更新為純電動。

此前，在中國發出禁售燃油車信號之時，國內外主機廠及行業專家就對這一看似“冒進”的政策展開了激烈的討論。

梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士在接受媒體采訪時表示：“全面禁止一種驅動方式，很可能是自擺烏龍。沒有一個立法者會去要求客戶選擇哪種能源，也沒有人能夠具體預期未來十五年到二十年會是什么樣子。我們期望有更好的結果，政客有不同的日程，企業也會有不同應對之策。”

行業專家的聲音中，也有不少質疑禁售燃油車政策的聲音傳出。中國汽車工程學會理事長付于武更是以強烈的態度表達了對禁售燃油車政策的反對，他表示：“中國政府在禁止燃油車銷售這個問題上要慎之又慎，要按照科學規律，要按照市場規律，不要盲目跟進。”

準備好了嗎？

不難理解，全面禁售燃油車意味著對目前汽車產業的全面顛覆。從整車廠還是到零部件企業，再到經銷商、基礎設施建設等方面，都將迎來全面洗牌。

與此同時，現行的汽車相關政策也將推翻重新制定。如此龐大的產業變革并非易事，而如今，沃爾沃、長安以及北汽主動站上這次巨大變革的風口浪尖，是否做好了十足的準備？給出了怎樣的具體規劃呢？

從2019年起，沃爾沃將會啟動全面電氣化戰略，旗下將擁有純電動、插電式混動以及混動在內的多款全新車型。而2019-2021年，沃爾沃將會推出5款純電動車型，其中3款歸于沃爾沃品牌，2款歸于沃爾沃旗下全新子品牌Polestar。

目前，沃爾沃旗下已經擁有XC90 T8插電混動、S60L T6插電混動以及全新XC60 T8插電混動，Polestar 1插電混動在內的多款新能源車型。

自主品牌中，長安汽車除發布“香格里拉計劃”外，今年還頒布了代號為“6321”的新能源技術目標。兩項新能源戰略規劃分別在新能源戰略投資、研發團隊構造、新能源車型規劃、新能源生產平臺等方面做了細致規劃。

“香格里拉計劃”將在產品研發、共享充電設施、動力電池和新能源專用平臺上投資1000億元，至2025年將會投入21款全新的純電動車型和插混車型12款，并且主動停售燃油汽車；并將召集長安位于全球1.1萬名研發人員、400多名專家共同打造“世界領先，中國最強的研發團隊”。

“6321”計劃中，“6”代表旗下純電動車型的續航里程將達到600公里；“3”指的是旗下車型未來將實現電動化、智能化和輕量化；“2”代表將打造2個純電動車型專用平臺；“1”是指，到2025年，插電式混合動力產品綜合油耗可達1L/100km。

相比長安汽車在新能源領域的細致規劃，北汽集團關于停售傳統燃油車似乎更有信心。需要指出的是，北汽集團旗下北汽新能源在中國新能源市場一直有著良好的市場表現。

北汽新能源提出的代號為“5615”的戰略目標是：“5”代表至2020年，年產銷達到50萬輛，其中全新平臺30萬輛；“6”代表年營業收入達到600億元；“1”代表企業實現上市，市值達到1000億元；“5”代表實施包括品質增長、創新發展、服務轉型、互聯網+、開放轉型5大核心舉措。

據徐和誼透露，北汽集團在新能源車上的戰略規劃是：到2025年，北汽新能源要實現“國內領先、世界一流”，確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三；打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”；實現市場引領、技術引領與模式引領。

在融資方面，北汽新能源今年8月完成了B輪融資，共募集資金達到111.18億元，2016年還完成了共計30億元的A輪融資。

面對新能源轉型風口，車企從傳統能源車切換至新能源車無疑是一次巨大的挑戰，而“斷舍離”的背后，又蘊含著巨大的機遇。在這一過程中，企業如何結合自身的實力，奮力一躍或者量力而行，面臨考題的艱難性和復雜性不言而喻，還需要在新思維和新路徑中艱辛求索。