卡車有燃油版、電動版、甚至是如今占據噱頭的自動測試版，那么，有混動版的卡車嗎？日前，一卡友發來消息稱，自己新買的卡車沒開兩個月，就變成了傳說中的“混動”版，莫非是開啟了“隱藏屬性”？此消息一出，微信群瞬間炸開了鍋！

“混動”不是德系專屬 黑鍋誰來背？

第一時間，一群人集體懵逼，一輛普普通通的前四后八，分分鐘從還能從二八大杠變成“混動版”不成？原來，所謂的“混動版”，其實就是我們說的燒機油！燒機油并非“隱藏屬性”，也不是德系專屬，今天我們就來聊聊燒機油的那些事。

乘用車燒機油，卡車同樣如此。在不經意間，我們會看到路上的大貨車突然冒出一陣“藍煙”，這種狀況基本就屬于出“混動版”車型的典型特征，燒機油。那么，這些狀況又是怎樣出現的呢？

機油方面 質量參差不齊

燒機油，這個“黑鍋”不應全部扣在發動機機械故障之上。據了解，除了機械故障之外，劣質的機油或者機油標號選擇錯誤，也會出現少量的機油消耗。

機油粘度越小，潤滑油的餾分范圍越輕（餾分輕指的是蒸餾溫度范圍窄），揮發性越大。機油在發動機機械做功的過程中，因剪切運動、高速高溫摩擦對機油的傷害越大，部分機油也會因此而出現微量損耗。

機械方面 這些零件要背鍋

最常見-增壓器竄油：渦輪增壓器在高速運轉時，轉速輕松超過上萬轉，當轉子軸出現嚴重磨損，高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出油腔，甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒。

在柴油機正常工作時，增壓器轉速以及溫度極高。部分發動機如果直接熄火，機油泵將會直接停止工作，而增壓器有一個緩速過程，中間殼以及轉子軸油膜潤滑程度不夠會出現半干摩擦現象，極易導致渦輪增壓器出現早期磨損的跡象。從而引起轉子軸和油封受損，以導致增壓器出現竄機油現象。

活塞、氣缸壁間隙過大：缸內活塞環與缸套之間的密封狀況惡化，或間隙過大導致機油竄到燃燒室，進而燃燒或揮發到大氣中。

閥體失效：裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間的PCV閥強制曲軸箱通風裝置失效，會導致曲軸箱壓力增高，迫使發動機油反竄進入燃燒室參與燃燒。

油封損壞：曲軸箱曲軸油封、氣門導管油封、汽缸墊、氣缸蓋墊的損壞，都會導致機油出現泄漏等狀況。

文中所有圖片非故障車零部件 僅供參考

機械運動件磨損：運動件磨損，配合間隙增加，導致沉積物的生成，機油的消耗也會在后期出現逐漸增加的情況。

一般說來，發動機在運行的過程中都會有微量的機油消耗。不同廠家生產的發動機設計機油消耗在燃油的0.2%-0.5%之間，國家在《汽車發動機性能試驗方法GB/T19905-2003》中的對燃油/機油的消耗比都有明確規定。當然，這些微量的機油消耗不會有特別明顯的影響。

其實，發動機出現機油損耗除了機油參與燃燒的狀況外還有可能是其他原因導致的機油泄漏，只是我們習慣性的把機油的非正常損耗都歸結于發動機燒機油。所以，這里也提醒我們，發動機作為整車的核心，平時應該多加注重車輛的日常檢查與維護，小毛病切忌不能忽視，關鍵的時刻它才不會給你撂挑子，不要讓自己的車成了真正的“混動”版。