2018年5月，上海臨港地區發布了《陸�？諢o人系統綜合示范區規劃方案》（簡稱“三無系統”規劃），希望將臨港打造成無人車、無人船和無人機測試實驗基地。臨港示范區開園也意味著“三無系統”規劃的落地過程邁出了第一步。目前，臨港示范區一期項目已經開始試運行，園區內包含26.1公里開放測試道路和3平方公里封閉測試區及數據中心，同時支持4G、5G網絡全覆蓋，初步構建了車路協同智能交通系統環境。
臨港示范區內包含城市、郊區、高速公路等場景，能為從事自動駕駛研發測試的企業提供集港口與機場、產業區與城市生活區、高速公路與城市/鄉村道路為一體的測試環境，甚至還能模擬下雨天氣。不只是乘用車，包括商用車以及工程車等不同類型的車輛也能在臨港示范區進行測試。據悉，除上汽、華人運通等汽車廠商外，紐勱科技、地平線、科大訊飛、圖森未來等科技公司也都陸續入駐臨港示范區。
其實，臨港示范區并不是上海地區第一個智能網聯汽車測試場地。2016年，由工信部批準的“國家智能網聯汽車（上海）試點示范區”正式在上海安亭落戶，這也是我國首個封閉式的智能網聯汽車示范區。在上海安亭示范區的帶頭作用下，北京、杭州、重慶、武漢、深圳、廣州等城市也紛紛建立了智能網聯汽車示范區。據不完全統計，這類示范區在全國范圍內有20余個。
上海臨港新片區管委會方面稱，與目前國內其他已投入使用的示范區相比，臨港示范區的不同之處主要體現在：道路條件更好、區域范圍更大、場景更科學豐富、網聯功能更強，同時測試環境更真實、覆蓋產品更全等方面。