金九銀十之后，國內重卡銷量下滑的呼聲越來越高。果不其然，今年一直呈現爆發式增長的重卡市場，終于在11月遭遇首降。

　　根據廠家提供的數據顯示，11月我國重卡市場共銷售各類車型約8.35萬輛，環比10月下降10%，相較于2016年同期的9.18萬輛同比下降9%。

　　重卡銷量首降意味著，連續十三個月的增長就此終結。從去年10月直至今年10月，重卡市場月銷量的同比增速從來沒有低于50%（最低的5月也有51%的同比增速；最高的2月增速達147%）；另一方面，8.35萬輛和9%的小幅下降，也意味著重卡市場并沒有出現人們擔心的斷崖式下滑，而是相對平穩地回歸正常發展態勢。

　　11月市場迎來首降 東風首次奪魁

　　從各家重卡企業表現來看，多家重卡企業在11月出現同比下滑的情況。除東風商用車、福田戴姆勒及上汽紅巖保持同比正增長之外，其余企業同比增長均為負數。

　　值得一提的是，雖然月度銷量跌至年度銷量最低值，仍舊有四家重卡企業本月銷量破萬，他們分別是東風商用車、一汽解放、重汽和陜汽。此外，眾望所歸，上汽紅巖本月依然以三位數的同比增長在行業內獨領風騷。

　　具體來看，第一陣營中位次變化較大，東風商用車以18500輛、同比增長6.54％的成績，今年首次超過一汽解放，成為本月重卡銷售冠軍；一汽解放11月銷車14000輛，同比下滑30.22%，從年度銷量冠軍退居第三位,；中國重汽成為本月度銷量亞軍，11月銷售1.45萬輛重卡，同比下降8.81%。

　　第二陣營中，陜汽11月銷車13300輛，同比下降14.6％。福田戴姆勒11月銷售9800輛重卡，同比增長37%。根據數據統計，陜汽前11個月重卡累計銷量已經達到16萬輛，如果在本年度最后一個月仍能保持月銷量過萬，那么全年銷量破17萬輛的新紀錄就指日可待，這也將是陜汽建廠以來的最高年銷量。另外從前11月相關數據來看，陜汽前10月重卡銷量市場份額達到15.6%，是其近8年來最高市場份額。

　　11月，上汽紅巖以3683輛的銷量再次躍升至第六名。本年度以來，上汽紅巖緊跟國家政策，發展十分迅速，始終保持前十主流重卡企業銷量增幅的第一名，本月銷量同比增速更是逆勢上升118.32％。排在第七位的江淮11月銷售成績為3100輛，同比下降41.31％。

　　大運11月銷車2100輛，同比下降32.11％；華菱銷售重卡1460輛，同比下降16.62％；本月北奔以923輛的銷量，再度回到重卡銷量前十的位次，但是同比下降了7.79%。

　　銷量波動在預料之中 所幸未現斷崖式下滑

　　陜西重型汽車有限公司市場部政策研究科科長賈瓊敬分析指出，10月重卡銷量雖然仍然保持了同比增長，但已經出現增速下滑的趨勢。據業內人士分析11月重卡下滑因素可知，自2016年執行新版GB1589以及開始治超以來，去年11月重卡市場出現爆發式增長，創下了9.18萬輛的高銷量，使得當年基數較高；另外，今年四季度以來，多重政策利空因素擠壓重卡市場，其中包括煤炭公路運輸在港口受限、環保限產和停產等影響因素。

　　2017年1-11月重卡銷量及增長趨勢（銷量單位：萬輛）

　　“8.3萬輛總銷量在預期之中。”廣汽日野汽車有限公司銷售科科長毛俊原告訴《中國汽車報》記者，主要由于2016年的高基數以及環保限產等因素使重卡銷量同比下滑。而在高基數和政策利空的因素占比上，中國證券分析師認為，11月重卡銷量下滑更多是受政策因素影響。環保限產等措施下，相關企業減產、停產，重貨運輸需求下降，使得對重卡的需求減少。

　　“隨著國家對新能源汽車的支持以及環保限產更加嚴格，燃油重卡的銷量受到了一定的影響。”東風柳州汽車有限公司銷售公司商用車京津冀經理部副總經理李冠英接受《中國汽車報》記者采訪時表示，近幾個月燃氣價格跳躍式上漲，使得天然氣重卡銷售也受到一定的抑制。“8月時燃氣價格還處在4元/公斤的價位，現在已經上漲到10元/公斤，特別是在冬三月采暖時期，國家供暖由煤改氣，燃氣價格進一步上升。”他說。

　　從區域市場來看，李冠英指出，京津冀地區是以資源型運輸為主的市場，比如以鋼鐵生產為主的河北省，受國家環保限產影響，鋼鐵產量幾乎減半，使得運輸需求也大幅下降，這在一定程度上影響了重卡的銷量。

　　但是11月份北方地區的重卡市場并沒有大幅度下降。李冠英認為，這主要是北京市發布老舊車淘汰規定，明年6月30日之前淘汰國三車輛最高補貼可達10萬元，使得北京成為北方重卡市場的重點增量地區，緩解了北方地區環保限產帶來的市場抑制作用。

　　全年破110萬輛成定局 明年將有所下滑

　　本年度重卡市場始終保持火熱狀態已成為不爭的事實。

　　據毛俊原介紹，廣汽日野的重卡產品價位區間段在45萬元以上，從細分角度來看該區間段的市場份額相對較小，但是在今年能有40%左右的同比增長率，也說明了重卡市場的火熱程度。“特別是轎運車的出貨量比往年有很大的提高，客戶都給出了上百臺的大訂單。”毛俊原強調。

　　截止11月份，我國重卡市場實現累計銷售103.69萬輛，同比2016年取得的65.76萬輛大幅增長58.1%。另外，103.69萬輛的成績也提前打破了2010年重卡市場總銷量101.74萬輛的歷史記錄。那么也就意味著，如果12月份重卡市場繼續保持8萬輛以上的銷量，全年突破110萬輛的成績已成定局。

　　“今年重卡總量預計在110萬輛，超過歷史最高值是不成問題的。”毛俊原強調，重卡11月份的銷量雖然有所下降，但是對全年度銷售數據的影響并不大。“今年1-11月銷售總量已經接近104萬輛，只要12月份保持平穩趨勢，那么全年銷量保證110萬輛、突破113萬輛的規模就不在話下。”他分析道。

　　對于明年的銷售預期，毛俊原則指出，GB1589-2016標準出臺帶來的重卡銷量釋放期還能持續到2018年上半年，預測明年全年的銷量可能會有下滑，將保持80萬輛的總銷量。

　　對于毛俊原的觀點，李冠英也表示認同：“明年銷量會稍微有所下滑，因為能源運輸市場的管控越來越嚴格。但是轎運車、快遞快運以及黃標車、國三車淘汰所帶來的市場缺口也是巨大的，這一部分的需求也會補足整體市場的需求。”