摘要：2018年至2020年北京市機動車總增量將控制在30萬輛左右,平均每年約有10萬個有效指標,其中新能源車的比例將在目前4成的基礎上進一步提高。
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北京市機動車的搖號指標將再次緊縮,2018年至2020年北京市機動車總增量將控制在30萬輛左右,平均每年約有10萬個有效指標,其中新能源車的比例將在目前4成的基礎上進一步提高。而今年和明年,每年各有15萬個小汽車指標。
據北京日報7月5日消息,公共交通領域的投入則同比增加兩倍有余�！侗本┦�“十三五”時期交通發展建設規劃》在市交通委官方網站發布。5年內,北京市將投資約7505億元,用于交通基礎設施項目,其中涉及民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場站等49個領域。
小客車指標調控政策會更加嚴格,同時繼續提高新能源小客車指標在年度指標規模中的比例,研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。此前,市交通委相關負責人曾透露,尚未形成最終配置方案,但研究中借鑒了很多城市的做法,比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費和限制車牌使用年限等。
規劃提到,2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內,2020年控制在630萬輛以內。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內,比現在約減少33%。
5年內,北京市將試點汽車電子標識,即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨屬于自己的電子身份證,方便交管等部門自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監控。業內人士直言:“這還為今后征收類似‘擁堵費’等創造了條件。”
北京市將推動綜合大數據分析服務決策的應用,建立人口與交通擁堵的跟蹤分析與決策支持系統,提升城市交通發展總體思路和規劃建設決策水平�；谌袠I數據的交通運行時空分析診斷與擁堵會商系統將逐步建成,為新一階段的擁堵治理、核心區緩堵等重點工作提供一體化的決策手段。
另外,北京市將推動京津冀地區高速公路電子不停車收費系統(ETC)共享服務平臺建設,研究標準廂式貨車使用ETC,開展汽車電子標識試點工作。建立京津冀交通一卡通清分結算管理體系,區域內全面實現交通一卡通互聯互通,鼓勵市場化運營。