最新獲悉，剛剛過去的10月份，國內重卡市場共約銷售各類車型6.74萬輛，比去年同期的4.52萬輛同比大幅增長49%，環比今年9月增長27%。這個49%的同比增幅，也打破了今年8月份銷量同比增長44%的最高增幅，創下了今年以來的月度漲幅新高。

　　治超新政推動 四季度爆發

　　毫無疑問，10月份重卡市場的猛增，其直接原因，便是兩大部委聯合治超專項行動的推進。

　　自今年9月21日起，“重點整治階段”如期啟動，雖然很多地區都不同程度地存在短途運輸車輛超載超限而無人查處的現象，但全國范圍內的中長途運輸基本上都嚴格執行了6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸等方面的治超新規定。因此，從10月中下旬開始，各地運輸用戶陸續走出觀望狀態，再加上公路運價普遍上漲的吸引(尤其是煤炭運輸)，換車浪潮真正到來。尤其是6×4輕量化牽引車，據說在很多地區的市場上已經搶斷貨。

　　在這種環境下，重卡新車銷售受到了極大的鼓勵。從上表也可以看出，幾乎所有主流車企都實現了增長。其中，一汽解放10月份銷售重卡1.7萬輛，連續第十個月保持行業第一，且月度銷量同比增長90%——增速真的“很嚇人”;東風以1.26萬輛和36%的增速，保持行業第二;第三名中國重汽銷售1.02萬輛，同比上升48%。第四名陜汽和第五名福田10月份分別銷售重卡9000輛和6400輛，同比分別上漲33%和0%。第六名江淮格爾發當月銷售4000輛，同比增長63%;大運重卡增長70%至2309輛;上汽紅巖月度增幅達到93%，增速居主流企業第二，銷量為1109輛;華菱銷車1560輛，同比增長145%，增速在所有主流企業中排第一;北奔銷售920輛，同比增長88%。

　　絕大多數企業10月份的業績表現都不錯，其中超過行業平均增速的企業主要有一汽解放、江淮、大運、紅巖、華菱和北奔。

　　四季度將突破20萬 全年或超70萬輛

　　由于“銀十”整體銷售給力，今年重卡市場的累計銷量增長進一步提速，1-10月的累計銷量達到55.97萬輛，同比增長23.3%，比1-9月的20.4%增速又擴大了2.9個百分點，凈增長10.57萬輛。

　　在不斷向好的市場中，各家重卡企業雖然是“利益均沾”，幾乎全部企業的業績都飄紅，但增長態勢顯然很不一樣。第一名一汽解放累計銷售重卡11.92萬輛，同比增長70%，繼續遠超行業平均水平，市場份額達到21.3%;第二名東風重卡1-10月累計銷車10.71萬輛，同比增長9%，市場占有率19.1%;中國重汽作為“探花”，累計銷售重卡9.26萬輛，同比增長13%，市場份額16.5%——前三甲中跑過大盤的只有解放一家。

　　第二陣營的陜汽和福田，1-10月銷售重卡7.87萬輛和6.22萬輛，同比分別增長19%和3%，市場份額分別為14.1%和11.1%。

　　按照目前的發展趨勢來看，2016年第四季度的累計銷量將突破20萬輛，從而助力全年沖擊70萬輛大關，進而使得全年銷量增速達到27%。時隔一年，中國重卡市場重回70萬輛的銷量水平，相關政策法規的調整和影響要居首功。