交通運輸部運輸服務司司長徐亞華針對聯合懲戒超限超載對運價影響的問題表示，單車的裝載量下降，相應的會增加物流成本。一方面運輸企業要通過運價的合理調整來彌補成本上升的影響，另一方面也會倒逼其通過提高運輸的效率、轉變運營模式、加大技術裝備投入等因素來降低物流成本。

　　24日上午，交通部、發改委、中國人民銀行聯合舉行專題新聞發布會，介紹《關于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒的合作備忘錄》的有關情況，并答記者問。

　　有記者提問：這個《備忘錄》實施以后對貨運的市場有沒有什么樣的影響?運價會不會上漲?

　　徐亞華對此表示，對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒，對于提升道路貨運車型標準化水平、規范道路貨運市場秩序、降低全社會物流成本、保障道路運輸安全具有積極意義。

　　一是有利于凈化貨運物流市場秩序。在貨運市場中，貨運車輛超限超載、非法改裝等現象屢禁不止，市場環境亟待優化。實施聯合懲戒，使相應的責任主體受到處罰，增加了違法主體的違法成本，有利于維護市場的公平競爭秩序。

　　二是有利于降低全社會物流成本。實施聯合懲戒，有利于遏制車輛的非法改裝行為，促進先進物流模式和物流裝備的推廣應用，強化物流各環節、各要素的銜接匹配，對于降低全社會物流成本，支撐物流的提質增效具有重要意義。

　　三是有利于提升道路運輸安全生產水平。貨運車輛非法改裝和超限超載給道路運輸安全造成了極大的安全隱患，對相關的責任主體實施聯合懲戒能夠有效打擊貨運經營者的超限超載和非法改裝行為，進一步強化運輸企業的安全生產主體責任，著力提升貨運車輛安全標準水平，保障道路運輸安全。

　　至于超限超載對運價的影響，徐亞華說，交通運輸部分析了一下中國物流采購聯合會公布的中國公路物流運價指數的變化情況，9月份治超實施以來，跟今年的1月份比較，運價有所上升，運價的上升應該說有多方面的原因。

　　至于治超的影響，因為新的國標“1589”的實施，特別是車輛裝載標準的變化，貨車縱質量限值從55噸恢復到49噸，單車的裝載量下降，相應的會增加物流成本。

　　物流成本上升以后，作為運輸企業來說，一方面，要通過運價的合理調整來彌補成本上升的影響，另一方面，由于運輸市場競爭激烈，運價調整相對時間上比較滯后，也會倒逼運輸企業通過提高運輸的效率、轉變運營模式、加大技術裝備投入等因素來降低物流成本。