提到重型卡車，大家可能第一時間想到的就是“難開難坐”、“司機容易得腰椎頸椎病”，“剎不住不安全”等等，卡車就是一個用來賺錢的機器，長途開卡車很累很辛苦。這些觀點放在我們還在用紅白機玩“拳皇98”、“魂斗羅”的十幾年前是完全正確的，然而經過幾十年的演變，如今重型卡車各方面的性能都取得了顛覆性的發展，開重型卡車不再是受罪，甚至是一種享受。

全新斯堪尼亞系列卡車

　　2018北京車展期間，來自北歐的卡車品牌-斯堪尼亞攜全新系列車型在朝陽體育中心開辦了試駕體驗會，其先進的設計與配置，完備的動力總成與舒適性設備令記者印象深刻。ESP、ACC、主動剎車等安全系統已經武裝到了牙齒，集成了XPI等先進技術的發動機每公里油耗花費也僅僅比豐田陸巡多0.5元而已，然而最吸引人的，莫過于體驗世界頂級卡車帶來的極致舒適性了。

　　多級減震系統，路途再遠都不怕

　　在老一輩的卡車上，底盤上的鋼板懸架與單薄的座椅基本承包了整車的減震，吸收不了的震動就只能被駕駛員的臀部吸收了�？ㄜ囁緳C是待在駕駛座上時間最長的人，通常一坐就是十幾個小時，再加上卡車自重大，車身高，更加顛簸，開長途是個不折不扣的辛苦活。

斯堪尼亞全浮式車頂氣囊系統（前）

　　如今重型卡車不僅有后橋空氣懸掛，駕駛室也由之前與大梁的剛性連接變成了多點氣囊或彈簧懸浮式連接。記者了解到，斯堪尼亞全新系列的絕大部分卡車都裝配了后橋可調高低的空氣懸掛，并且全系都標配四點式氣囊全浮駕駛室，不僅能緩解駕駛室的上下震動，還可以有效控制縱向擺動，減小了動態載荷，使沖擊影響更小，整個駕駛室的減震得到了質的改善。

斯堪尼亞氣囊舒適座椅調節面板

　　氣囊技術也同樣沿用在了駕駛座上，為了更好地適應每一個駕駛員的坐姿習慣，斯堪尼亞的氣囊座椅調節也是非常全面的，基本的前后，高低，靠背角度調節、氣動的腰部支撐調節、氣囊軟硬調節、俯仰角度調節一應俱全，這讓每個駕駛者都能找到一個完全適合自己的坐姿。再加上座椅加熱及通風功能，乘坐舒適性更佳，很大程度上減緩了駕駛員的疲勞程度，從而提升了運輸效率。

　　人性化的舒適內部裝備

　　如果你還在覺得卡車內飾簡單配置低，那你就OUT了。如今的卡車經過了長時間自動化，智能化的升級，其配置已經不輸很多家用轎車。

斯堪尼亞主駕駛門板

　　斯堪尼亞卡車上的按鍵多而不雜，門板上就集成了17個按鍵，除了常規的車門車窗控制之外，我們發現其所有后視鏡調節全部為電動調節，且全部帶有電加熱功能。自動大燈的配備自然不用贅述。值得一提的是，它做工精良，每一個按鍵的手感都非常棒。

斯堪尼亞主駕駛位中控臺

　　多功能方向盤的調節同樣為氣動調節，方向盤上集成了多媒體控制，ACC定速巡航控制等功能，更有真皮、實木材質方向盤可以選擇，手感更舒適。時下流行的中控大屏也有配備，藍牙電話，智能互聯，導航等功能應有盡有。下方是自動恒溫空調控制面板，俗稱“一鍵爽”式空調。USB充電接口也是標配，光是駕駛座就有兩個，整車一共有四個。各類儲物格的設計相當合理。同樣的，整個中控面板的做工也是極為精致。

斯堪尼亞車廂休息區

　　得益于如今卡車的設計，普遍駕駛室垂直高度夠高，站人都不會頂頭，空間相當寬裕。斯堪尼亞的S系列高頂車型車廂垂直高度甚至超過2米，在車內行動非常方便，塞下雙層床也是毫無壓力，設計在床頭的閱讀燈及USB充電口更是很多手機黨的福音。

　　斯堪尼亞的裝備固然高端，豐富。但隨著生產力的提升，生產成本的降低，很多以前在高端卡車才有的配置在很多國產卡車上也有配備。我們不需花費高昂的代價即可享受舒適的旅途。這也反映了如今卡車追求更加舒適與更加智能的發展大潮流，再加上無人駕駛技術的滲透，卡車司機的工作將會越來越輕松和簡單，從而提高時效，獲得更多的盈利。